我们对高铁列车的熟悉是快速、安全、舒适、方便。为知足这个基本要求，城际高铁桥梁结构应具有安全舒适，造型简洁，设计标准化，便于施工架设和养护维修的特点搜索引擎优化，并须具有充足的耐久性和优秀的动力性能。 　　桥梁上部结构(即铁轨路面结构)通常采用预应力混凝土结构，下部结构(地基结构)一样平常采用混凝土或钢筋混凝土结构。 　　跨度大于或等于20m的梁部结构，采用双线整孔箱形截面梁，通常用精轧螺纹钢等高强度钢材。需要时，也可采用两个错孔布置的单线箱形截面梁。跨度小于20m的梁部结构，一样平常采用钢筋混凝土刚构、框构和多片式T梁，并施加横向联结形成团体桥面。 　　高速铁路桥梁的重要设计原则表现在以下几个方面： 　　（1）设计活载采用ZK活载，动力系数、离心力、制动力、横向摇荡力、脱轨荷载、气动力等均按《暂规》计算，并考虑因为桥上铺设超长无缝线路而产生的长钢轨纵向力。 　　（2）为保证桥上轨道的平顺性和结构具有优秀的动力性能，对结构刚度和基频进行严酷控制。 　　（3）为保证桥上无缝线路保持正常的使用状况，增长了墩台最小纵向水平线刚度限值的要求。 　　（4）对基础工后沉降及不均匀沉降严酷限定。 　　（5）进步桥梁结构的团体性。 　　（6）桥面构造合理，知足各种桥面设施的安装要求，采取了进步结构耐久性、减振降噪等措施，知足养护维修的要求。